9 月 26 日捷途旅行者正式上市，这款旅行越野 SUV 实力如何？

9月26日，捷途旅行家正式上市，定位“旅行越野SUV”，推出两驱1.5TD+7DCT、四驱2.0TD+7DCT、四驱2.0TD+8AT等众多购车者翘首以盼的配置，共6款车型，三种动力组合，官方指导价13.99-18.49万元。

那么这款捷途旅行家到底能不能越野呢？它适合什么样的用户呢？本期新车就带大家一起来了解一下这款捷途旅行家。

当看到捷途旅行家的硬派设计时，不少买家都对这款车的越野能力寄予厚望。但实际上，捷途旅行家的定位是旅行越野车，没有大梁结构，自然也不会有大梁。为什么要这么做呢？原因很简单，捷途旅行家想要找到越野驾驶的“最大公约数”，他们发现，轻度越野驾驶是买家最常见的诉求。这样做也能降低越野车的入手门槛，让越野车进入13.99万元这个价位区间。

当然，旅行越野车也不是摆设，首先，无车架的捷途旅行家在车身刚度上下了很大功夫，捷途旅行家车身采用高强度钢，强度占比80%，采用一体式激光焊接，车身扭转刚度为·m/deg，作为类比，采用“无梁”设计的路虎卫士扭转刚度为·m/deg。

影响越野能力的另一个因素就是通过性，这也是捷途旅行家的强项，捷途旅行家拥有28°的接近角、30°的离去角、220mm的最小离地间隙、700mm的涉水深度，通过性依然是硬派越野的标准。

有了这些能力，动力表现就显得至关重要了，捷途旅行家全系搭载鲲鹏动力，2.0TD发动机可以实现187kW的最大功率，峰值扭矩390N·m，这个动力在同级别车型中是首屈一指的，还是比较突出的。

刚发布的时候官方只是公布了DCT变速箱的配置，这套变速箱的确是更加的高效省油，但是有些喜欢更深层越野的买家还是更喜欢AT变速箱，这次的发布也是充分吸收了这些买家的意见，推出了2.0T+8AT的版本，为想要更深层越野的买家提供了更加合适的选择。

既然要越野，就需要四驱，捷途旅行家搭载了博格华纳XWD全自动智能四驱系统，通过中央智能扭矩管理器+后桥智能限滑差速锁的协同工作，适应不同路况，可实现2WD/4WD切换、差速锁全自动响应。模式方面，捷途旅行家支持S运动、N标准、E经济、雪地草地、泥地、岩石等驾驶模式自由选择，还可使用特殊的X模式，系统会智能识别路况，切换到对应模式。这套四驱装备，彰显了捷途旅行家的定位，不追求极限越野，简化操作，提高通过性，让越野新手也能轻松上手，但这当然也意味着，这款SUV并不适合喜欢极限越野驾驶的车主。

作为一款更加针对年轻买家的SUV，捷途旅行家提供了丰富多彩的外观配色选择，包括极夜黑、公路灰、丹霞橙、雪山银等，而内饰颜色方面，除了黑色、红色可选外，部分车型还可以选择绿色、橙色和棕色，照顾到不同买家对颜色的喜好。

设计方面，新车采用光影格栅、纵横矩阵大灯组以及宽大前包围，硬派风格十足，捷途旅行家对于“外貌协会”的杀伤力应该非常强，我个人非常喜欢这款车的外观设计。

捷途旅行家拥有车身长度和轴距，再加上方方正正的造型带来的空间加成，以及可以放倒第二排座椅的功能，所以这款车的实用性也是有保证的。

作为一款旅行越野SUV，捷途旅行家的内饰设计与其外观的刚性和方正相呼应，内饰设计中有很多硬朗、方正的元素，以区别于市面上其他城市SUV。

但同时，这款SUV也不是传统硬派的简单粗暴的逻辑，这款车的内饰硬朗的同时，也注重舒适性和科技感，中控大屏尺寸相当大，核心搭载高通骁龙8155芯片，支持L2.5级智能辅助驾驶能力以及最新的智能科技配置。

捷途的旅行越野SUV拥有其他品牌没有的“生态”。捷途汽车自诞生以来就坚持“旅行+”战略，因此围绕用户的场景体验需求拓展“旅行+”生态，据称在G318沿线已建成200个驿站。

捷途旅行家是一款名副其实的车，是一款特别适合那些热爱旅行的SUV买家，也适合那些在城市工作但经常要回老家一趟的年轻人的车。捷途旅行家的通过性好，装载能力更强。现在不一样了，现在买了SUV，就不能再害怕开着它出去越野了，捷途旅行家就是这样的一款车。这款车对用户需求的把握比较好，它并不是单一的工具车，所以并不适合那些深度越野的玩家，平时可以穿梭在城市中，但也可以陪他们去真正的露营或者探险，甚至是普通SUV不敢去的轻度越野。